01 Saringan oli mesin
Siklus perawatan disinkronkan dengan siklus perawatan oli mesin Energetic Graphene. Aditif oli mesin Graphene yang dicampur dengan oli mesin normal juga direkomendasikan.
02 Cairan transmisi otomatis
Siklus perawatan komprehensif 80.000 kilometer
Siklus perawatan dan jenis cairan transmisi otomatis berbeda-beda untuk setiap jenis transmisi. Saat memilih, jenisnya harus sesuai dengan cairan asli pabrik. Beberapa transmisi diklaim bebas perawatan seumur hidup, namun disarankan untuk diganti jika memungkinkan.
03 Filter oli transmisi
Disarankan untuk mengganti filter saat mengganti oli transmisi
Filter transmisi yang berbeda memiliki bahan yang berbeda, dan tidak semuanya dapat dilepas dan diganti.
04 Oli transmisi manual
Siklus pemeliharaan 100.000 kilometer
05 Antibeku
Siklus pemeliharaan 50.000 kilometer, siklus pemeliharaan antibeku jangka panjang 100.000 kilometer
Aditif antibeku yang berbeda berbeda, dan pencampuran tidak disarankan. Saat memilih antibeku, perhatikan suhu titik beku untuk menghindari kegagalan di musim dingin. Dalam keadaan darurat, Anda dapat menambahkan sedikit air suling atau air murni, tetapi jangan sekali-kali menggunakan air keran karena dapat menyebabkan karat pada saluran air.
06 Cairan pencuci kaca depan
Dalam cuaca dingin, pilihlah cairan pencuci kaca depan antibeku, jika tidak maka akan membeku pada suhu rendah, yang dapat merusak motor jika disemprotkan.
07 Minyak rem
Siklus penggantian 60.000 kilometer
Perlu tidaknya penggantian minyak rem terutama tergantung pada kandungan air dalam minyak rem. Semakin banyak air, semakin rendah titik didihnya, dan semakin besar kemungkinan gagalnya. Kadar air pada minyak rem dapat diuji di bengkel mobil untuk mengetahui perlu tidaknya penggantian.
08 Cairan power steering
Siklus penggantian yang disarankan 50.000 kilometer
09 Oli diferensial
Siklus penggantian oli diferensial belakang 60.000 kilometer
Diferensial depan penggerak roda depan terintegrasi dengan transmisi dan tidak memerlukan penggantian oli diferensial secara terpisah.
10 Minyak kotak transfer
Siklus penggantian 100.000 kilometer
Hanya model penggerak empat roda yang memiliki kotak transfer, yang mentransfer tenaga ke diferensial depan dan belakang.
11 Busi
Siklus penggantian busi paduan nikel 60.000 kilometer
Siklus penggantian busi platina 80.000 kilometer
Siklus penggantian busi iridium 100.000 kilometer
12 Sabuk penggerak mesin
Siklus penggantian 80.000 kilometer
Dapat diperpanjang hingga muncul retakan sebelum diganti
13 Sabuk penggerak pengatur waktu
Siklus penggantian yang disarankan 100.000 kilometer
Sabuk penggerak timing disegel di bawah penutup timing dan merupakan bagian penting dari sistem timing katup. Kerusakan dapat mempengaruhi valve timing dan merusak mesin.
14 Rantai waktu
Siklus penggantian 200.000 kilometer
Mirip dengan timing drive belt, tetapi dilumasi dengan oli mesin dan memiliki umur lebih lama. Bahan penutup timing dapat diamati untuk menentukan metode penggerak timing. Umumnya plastik menandakan timing belt, sedangkan aluminium atau besi menandakan rantai timing.
15 Pembersihan badan throttle
Siklus pemeliharaan 20.000 kilometer
Jika kualitas udara buruk atau sering terjadi kondisi berangin, disarankan untuk melakukan pembersihan setiap 10.000 kilometer.
16 Saringan udara
Bersihkan filter udara setiap kali oli mesin diganti
Jika tidak terlalu kotor, bisa ditiup dengan air gun. Jika terlalu kotor, perlu diganti.
17 Filter udara kabin
Bersihkan filter udara kabin setiap kali oli mesin diganti
18 Saringan bahan bakar
Siklus pemeliharaan filter internal 100.000 kilometer
Siklus pemeliharaan filter eksternal 50.000 kilometer
19 Bantalan rem
Siklus penggantian kampas rem depan 50.000 kilometer
Siklus penggantian kampas rem belakang 80.000 kilometer
Ini mengacu pada bantalan rem cakram. Pada saat pengereman, roda depan memikul beban yang lebih besar, sehingga tingkat keausan bantalan rem depan sekitar dua kali lipat dibandingkan roda belakang. Apabila bantalan rem depan diganti dua kali, maka bantalan rem belakang harus diganti satu kali.
Umumnya bila ketebalan kampas rem sekitar 3 milimeter maka perlu diganti (kapas rem di dalam celah hub roda bisa langsung terlihat).
20 Rem cakram
Siklus penggantian cakram rem depan 100.000 kilometer
Siklus penggantian cakram rem belakang 120.000 kilometer
Jika tepi cakram rem sudah terangkat secara signifikan, maka perlu diganti. Pada dasarnya, setiap dua kali penggantian kampas rem, maka rem cakram perlu diganti.
21 Ban
Siklus penggantian 80.000 kilometer
Siklus putaran depan dan belakang atau diagonal 10.000 kilometer
Alur ban biasanya mempunyai blok indikator batas keausan. Jika kedalaman tapak mendekati indikator ini, maka perlu diganti. Rotasi ban bertujuan untuk memastikan keausan yang merata pada keempat ban sehingga mengurangi frekuensi penggantian. Beberapa mobil performa dilengkapi dengan ban terarah dan tidak dapat diputar dari depan ke belakang atau secara diagonal.
Lama-lama ban rawan retak. Apabila muncul keretakan pada karet tapak masih dapat digunakan, namun apabila muncul keretakan pada alur atau dinding samping disarankan untuk menggantinya. Jika terdapat tonjolan pada dinding samping, berarti kawat baja bagian dalam telah putus dan perlu diganti.
Waktu posting: 20 Maret 2024
